Die Organisation des Transports für eine Konferenz oder eine Roadshow in mehreren Städten ist eine dieser Aufgaben, die auf dem Papier einfach erscheinen, sich aber in eine logistische Herausforderung verwandeln, sobald es um konkrete Teilnehmerzahlen geht. Zwanzig Delegierte fliegen nach Zürich, ein Dutzend weitere treffen einen Tag später in Genf ein, und ein Hauptredner muss pünktlich um 8 Uhr morgens in einem Hotel in Basel sein. Hinzu kommen Schweizer Zugfahrpläne, Bergstraßen, falls die Veranstaltung in Davos oder Interlaken stattfindet, und ein Kunde, der einen reibungslosen Ablauf wünscht. Da wird schnell klar, warum Gruppentransfers eine sorgfältige Planung und nicht einen Anruf in letzter Minute erfordern.
Wir bearbeiten diese Art von Buchung regelmäßig beiLimousinenverleihUnd im Laufe der Jahre haben wir festgestellt, dass Veranstaltungen, die reibungslos verlaufen, fast immer auf derselben Grundlage beruhen. So sieht diese Grundlage konkret aus.
Der größte Fehler, den Unternehmen begehen, ist, dass sie Transporte so buchen, wie sie ein einzelnes Taxi buchen würden: ein Abholort, ein Ziel, eine Uhrzeit.GruppenreisenSo funktioniert es selten. Es kann vorkommen, dass Leute an zwei Tagen an drei verschiedenen Flughäfen landen, einige im Stadtzentrum und andere in der Nähe des Veranstaltungsortes übernachten, und es gibt auch einige VIPs.die ein privates Auto benötigenstatt eines gemeinsam genutzten Kleinbusses.
Bevor Sie ein Angebot anfordern, ist es hilfreich, eine grobe Vorstellung von Folgendem zu haben:
Wie viele Menschen reisen, und ist diese Zahl fest oder wird sie sich voraussichtlich ändern?
Ankunfts- und Abflugorte (Flughafen Zürich,Flughafen Genf,Flughafen Basel EuroAirport(oder ein Bahnhof)
Ob alle gleichzeitig oder in gestaffelten Gruppen ankommen
Die Adresse des Veranstaltungsortes, oder die Adressen, falls es sich um eine Roadshow handelt, die zwischen verschiedenen Städten tourt.
Alle VIPs oder Führungskräfte, die separate, private Fahrzeuge benötigen
Gepäckvolumen, da Konferenzteilnehmer oft mehr als nur eine Wochenendtasche mitbringen.
Nichts davon muss beim ersten Gespräch schon exakt sein.guter Transferanbieterwird die richtigen Fragen stellen und Ihnen helfen, Wissenslücken zu schließen. Aber schon eine grobe Gliederung spart später viel Hin und Her.
Gerade in der Schweiz spielt die Fahrzeugwahl eine größere Rolle als man denkt. Ein Minibus, der auf den flachen Straßen um Zürich oder Genf komfortabel ist, kann sich auf den kurvenreichen Strecken zu einem Bergort ganz anders anfühlen. Findet Ihre Konferenz beispielsweise in Zermatt oder St. Moritz statt, müssen Sie zudem mit eingeschränkter Zufahrt im Ortskern rechnen, was die gesamte Planung verändert.
Bei den meisten Unternehmensgruppen sieht die Zusammensetzung in der Regel etwa so aus:
Limousinen oder Oberklassewagen für einzelne Führungskräfte oder kleine Delegationen von zwei bis drei Personen
Minivans für Gruppen von vier bis sieben Personen, besonders praktisch für Flughafenfahrten mit Gepäck
Minibusse für größere Gruppen von acht bis sechzehn Personen, ideal für den Transport eines ganzen Teams zwischen Hotel und Veranstaltungsort.
Trainer fürvoll Übertragungen der Konferenzteilnahmeinsbesondere für Roadshows mit fünfzig oder mehr Teilnehmern, die sich als ein Block bewegen.
Ein seriöser Anbieter berücksichtigt auch die Schweizer Straßenverkehrsregeln bezüglich der Lenk- und Ruhezeiten, was wichtig ist, wenn Ihre Reiseroute Folgendes beinhaltetlange Transfers zwischen Städten an einem einzigen Tag, sagen wirZürich nach Luganound zurück. Die meisten Veranstaltungsplaner denken erst dann darüber nach, wenn es zum Problem wird. Deshalb lohnt es sich, direkt bei Ihrem Transferunternehmen nachzufragen, ob Ihr Zeitplan angesichts der gesetzlichen Fahrbeschränkungen realistisch ist.
Ein einmaliger Konferenztransfer ist relativ überschaubar. Eine Roadshow, bei der dieselbe Gruppe über Zürich, Genf und vielleicht Mailand oder Frankfurt reist, ist etwas ganz anderes.Buchung eines privaten TransfersSie buchen einen Umzug, der mit Flügen, Hotel-Check-ins und oft dazwischen gequetschten Presse- oder Kundenterminen abgestimmt werden muss.
Bei Roadshows kommt es auf einige wenige Dinge an:
Ein Ansprechpartner.Die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Fahrern oder Disponenten in jeder Stadt birgt Risiken. Die Arbeit mit einem einzigen Koordinator, der die gesamte Route verwaltet, selbst wenn vor Ort verschiedene Fahrer eingesetzt werden, bedeutet, dass Änderungen nur einmal statt fünfmal kommuniziert werden müssen.
Integrierter Puffer.Schweizer Züge und Flüge sind zuverlässig, Konferenzen verlaufen jedoch selten pünktlich. Ein guter Transferplan sieht daher ausreichend Pufferzeit zwischen dem Ende der Besprechung und der Abfahrtszeit vor, damit eine um zwanzig Minuten verlängerte Sitzung nicht zu einem verpassten Flug führt.
Einheitlicher Fahrzeugstandard in allen Städten.Wenn für Ihre Etappe in Zürich eine elegante Oberklasse-Limousine zur Verfügung steht, für die Etappe in Genf aber ein Fahrzeug, das aussieht, als sei es erst im Nachhinein gebucht worden, fällt das auf. Bei Roadshows mit Kundenkontakt wirft diese Inkonsistenz ein schlechtes Licht auf das veranstaltende Unternehmen, nicht nur auf den Transportdienstleister.
Firmentransportfür VeranstaltungenBuchungen erfolgen meist entweder viel zu früh, wobei sich die Details bis zum eigentlichen Termin noch zehnmal ändern, oder viel zu spät, wenn gute Fahrzeuge bereits anderweitig vergeben sind. Der optimale Zeitraum liegt in der Regel vier bis sechs Wochen im Voraus für eine mittelgroße Konferenz und eher acht bis zehn Wochen für eine große Roadshow, die mehrere Städte umfasst, insbesondere während der Konferenzsaison im Frühjahr und Herbst, wenn die Nachfrage in der ganzen Schweiz hoch ist.
Wenn Sie buchen, empfiehlt es sich, dies schriftlich zu bestätigen:
Genaue Abhol- und Zieladressen, nicht nur Städtenamen
Ein benannter Ansprechpartner vor Ort für den Tag der Veranstaltung
Was passiert, wenn ein Flug Verspätung hat oder eine Sitzung länger dauert?
Stornierungsbedingungen, da sich die Teilnehmerzahlen oft kurz vor dem Termin ändern.
Ob die Preise pro Fahrzeug, pro Person oder als Tagespauschalsatz berechnet werden
Diese Fragen im Vorfeld zu stellen, ist nicht schwierig; es ist das, was einen privaten Transfer, der unauffällig im Hintergrund abläuft, von einem unterscheidet, der sich am Tag des Transfers zu einer Quelle von Stress entwickelt.
Die Schweiz ist klein, aber es ist nicht einfach, sich dort effizient mit dem Auto fortzubewegen, wenn man sie nicht gut kennt. Im Stadtzentrum von Zürich gibt es während der Stoßzeiten verkehrsberuhigte Zonen.Abholung vom Flughafen GenfWährend großer Messen kommt es in der Gegend häufig zu Staus. Bergstraßen zu Ferienorten sind im Winter entweder gesperrt oder stark befahrbar. Ein Fahrer, der diese Gegebenheiten kennt, umfährt sie unauffällig, und man bekommt von dem Problem gar nichts mit, weil es nie entstanden ist.
Das ist im Grunde der Kern dessen, was einKonzernübertragungsservicesollte Folgendes bieten: nicht nur ein Fahrzeug und einen Fahrer, sondern jemanden, der diese Art von Fahrt schon oft genug durchgeführt hat, um die kleinen Dinge, die schiefgehen können, vorherzusehen und zu beheben, bevor Ihre Delegierten es bemerken.
Wenn Sie planenKonferenz oder Roadshow in der SchweizWenn Sie Wert auf einen gut organisierten Transport legen und nicht erst in letzter Minute etwas zusammengewürfelt bekommen möchten, kontaktieren Sie uns bei Limousine Hire mit Ihren Reisedaten, der Gruppengröße und Ihrem groben Reiseplan. Wir erstellen Ihnen einen individuellen Plan und ein Angebot, das genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist – keine Standardlösung, die nicht zu Ihnen passt.
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